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  • 查处快递企业不正当竞争行为!消费者:上门有望?

    时间:2021-07-26 访问量:351

    快递行业最近深受热议,难道快递的“人口红利”,真的就快要吃完了吗?。


    今年3月,中国邮政快递报社发布了2020年快递员从业现状的调查报告。其中几个数据的同时出现,说明了一个残酷的现实:快递行业的人口红利,就要吃完了。



    有调查报告显示,目前快递员的主力是“80后”和“90后”,比例分别为42.81%和41.74%,3年以下快递从业经历的人员占到了61%。在这些从业人员当中,只有近一半的基层网点和六成的快递员对快递品牌有信心,这也就不难解释为什么越来越多失去信心的快递员离开这个行业了。




    这几年快递行业末端的技术含量在不断提高。快递小哥手里的PDA和脚下的送货小车都在不断地提高快递行业的效率。但这样的提升却远赶不上快递业务量的增长速度。2020年全年中国快递业共产生了830亿个包裹,同比增长达到了恐怖的30.8%。而刚刚发布的2021年快递行业数据显示,2021年快递总量半年就突破了500亿件。



    一边是快递业务量过去十年井喷式的上升,但另一边却是快递平均单价连续10年下降。过于激烈的价格战尚没有在各大快递公司间拼出个你死我活,却把行业内的快递员逼走了一大半。不少仍在苦苦支撑的快递员表示:活越来越多,工资却没有涨!



    很多消费者把快递员不送上门解读成“现在的快递员真的越来越懒了。”而这样的解读或许是部分快递员的写照,却不是快递行业的真实情况。不少快递员坦言他们不送上门的最大原因是,即使只是一部分快递派送上门,也会导致当天任务无法按时完成,而网点对他们的罚款之高已经超出了他们的承受能力。思来想去,更好的办法就是借助快递代收,虽然可能会被一部分收件人投诉,但却要好过网点罚款。




    快递行业入门门槛不高,末端代收点的同质化更是严重。当一个行业的同质化竞争越来越重时,价格成了竞争力最简单粗暴的来源。不断压低成本,不断扩大规模成了几乎所有快递公司的共识,也是唯一的活路。要么自己先累死,要么对手先饿死。成了快递行业过去几年的发展剧本。



    这样的不正当竞争注定无法给快递行业带来健康的发展方向,也终于引起了国家邮政局的重视。10日,七部委联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》就特别指出了要制定派费核算,从根本上解决没有底线的价格竞争,另一方面保障快递员获得合理的工资收入,遏制“以罚代管”,保障快递员多劳能够多得。同时加强对“恶意投诉”的甄别,保障快递员权益。相信不久的未来,官方正确引导下,行业将正向发展,而消费者最为关注的送货上门也将持续推进。


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